| 駕駛室
駕駛室為國產化的德國曼公司TG系列駕駛室，符合歐洲卡車駕駛室強度標準ECE R29，結實強健、經久耐用。造型流暢，線條剛勁有力,突出重卡現代、動感、簡潔的設計理念，整體造型極具動感和充滿力量感，盡顯高貴豪華，符合國際重卡發展潮流。
(1)造型別致的鷗翼式遮陽罩，與鷗眼形示廓燈完美結合。
(2)面罩鑲嵌銀色亮條，彰顯高貴品質。
(3)大燈造型銳利傳神，輕巧飛揚。
(4)新型SMC整體保險杠，吸能性強，提高了車輛的抗撞擊能力，為駕乘人員提供安全保障。工程車也可選用金屬保險杠。
共包括五種駕駛室，分為寬體駕駛室(分中長和高頂兩種)和中寬體駕駛室(分中長、加長和高頂三種)兩個系列,寬體駕駛室高大寬敞，中寬體駕駛室經濟實用， 可以充分滿足用戶的各種需要。
安全性高
(1)駕駛室本體的剛度和強度都達到國際水平，滿足ECE R29歐盟駕駛室安全標準。
(2)頂蓋、側圍、后圍都為雙層鋼板整體焊接結合強力膠粘連接。
(3)高可靠鉸鏈，確保車門發生變形時也能自由打開。
(4)地板除縱梁外還有橫向加強梁，使得駕駛室本體的剛度和強度都很高。
駕乘舒適
打造舒適如家的駕乘空間
1)空間寬敞：寬體駕駛室左右地板前后全平，無高度差;發動機罩相對左右地板高度僅為10厘米，駕駛室內寬敞平整。2)儲物空間多：雙工具箱、儀表臺、上雜品箱、車門等設計了多處儲物空間，方便放置各種隨車工具及用品。3)四點懸浮式駕駛室懸置，減震器有螺旋彈簧和空氣彈簧，駕駛室上下跳動量±45mm。4)操作方便：方向盤為氣動調節，各種開關方便操作; sitrak車型具有電動門窗、電動后視鏡、廣角鏡、支持MP5播放、ABS系統、巡航控制、電控車鑰匙、空氣氣囊座椅、方向盤調節功能、空調裝置、天窗等功能。5)溫度調節及通風優秀：電控空調，帶大型空調濾芯，保證室內空氣質量，天窗可多級開啟，快速排出室內煙氣，保證室內空氣質量。 6)氣囊座椅豪華舒適，帶腰部氣墊。
大開口天窗，寬大手柄，可單手開啟，多個開啟角度，有效排出室內煙氣。意外情況下可作為緊急逃生出口。
高頂駕駛室內設置有雙層臥鋪功能 ，臥鋪寬達800mm。下臥鋪可以翻轉并進行固定，以方便取用臥鋪下方的物品。上臥鋪帶寬大的防護網，不使用時可向上翻轉，以增大室內空間。上臥鋪帶氣彈簧，操作省力。臥鋪為舒適的排骨架形式，國內領先，能夠對人體給予合理的支撐，提供良好的睡眠條件。
豪華儀表臺
儀表臺基材為高壓發泡材料，徹底超越國內低端卡車采用的“吸塑表皮+低壓發泡軟化層+骨架”儀表臺，重量輕強度高，減震效果好，避免了表皮起泡等缺陷。儀表臺主體采用軟化表皮，豪華舒適。內飾材料普遍采用環保材料，氣味及揮發性低，對于長時間待在駕駛室內的駕駛員有益健康。人性化設計的儀表臺，開關布局合理，操作方便;預留多個儲物空間，水杯、手機、通行卡易于放置;彈開式煙灰缸方便主副駕駛員使用。
MC11系列發動機設計亮點
MC11系列發動機氣缸直徑120mm、氣缸行程155mm，寬轉速帶高扭矩，額定轉速低，馬力強勁，采用了更為先進的燃油噴射系統和尾氣處理系統。 MC11系列發動機功率涵蓋320-440PS ，扭矩1600-2100N.m。 MC11系列發動機采用了一列新結構、新技術、新材料、新設計，是目前具有世界領先水平的發動機。
1.先進的結構及模塊化設計
龍門式氣缸體結構設計具有較好的剛度和強度，缸體裙部采用球形曲面設計，并配合裙部加強框架結構，大幅提高缸體剛度，有效降低缸體及其連接部件的振動噪聲水平整體式缸蓋結構; 頂置式凸輪軸，可大幅提高配氣機構的剛度和固有頻率。
2.先進材料和工藝的應用
鋁鑄件的大量應用，如機油冷卻模塊、冷卻液分配殼、水泵及發動機前端蓋等，大大降低了整機的重量。
蠕墨鑄鐵材料在氣缸體上的應用，在提高強度的同時，由于壁厚的減小降低了氣缸體重量。氣缸體材料采用蠕墨鑄鐵，具有較高的抗張強度和抗疲勞強度，與灰鑄鐵相比，蠕墨鑄鐵的抗拉強度提高了75%，彈性模量高出40%，疲勞強度高出100%。尼龍材質氣缸蓋罩及復合鋼板結構油底殼的應用，起到了降噪作用。
3.先進技術的應用
可控EVB的應用，通過比例閥精確控制蝶閥開度，有效提高了發動機制動功率，改善了車輛行駛安全性。 新一代BOSCH燃油泵，采用燃油潤滑，從根本上杜絕了機油、燃油混合隱患，同時也可防止機油進入柴油中影響發動機排放。 主軸承蓋和連桿大頭軸承蓋均采用了先進的漲斷技術，利用粗糙的漲斷面“嚴絲合縫”而產生高橫向的支撐作用，確保定位更加精確和安全，提高了承載能力，降低了軸承磨損并延長發動機壽命。正時傳動齒輪后置，降低了傳動機構扭振附加負荷，有效降低了齒輪傳動噪聲。
車橋 變速箱
盤式制動器前軸
盤式制動器前軸是具有國際先進水平的重卡前軸，結構緊湊，重量輕、承載力強，制動平穩更舒適，制動效率高;安裝拆卸簡單，易損件少、維修方便，使用成本低。
驅動橋
MCY13系列驅動橋技術世界領先，承載能力強，重量輕，標配SKF軸承，免維護，帶油濾，潤滑油更清潔，壽命長，速度快，傳動效率高，噪音低，節油效果明顯。
ZF變速器
SITRAK公路用車標配ZF系列變速器，是國際先進的變速器總成。全同步器結構，適應各種路況，操縱靈活，換擋省力，高效節油，維護成本低。
其他亮點
車架
1、車架縱梁前端采用加強型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發動機和駕駛室懸置的可靠性及舒適性。2、優化車架結構采用大跨度橫梁連接板局部加強結構，應力分布更加均勻。3、縱梁標準孔距設計，有利于不同軸距各種總成的模塊化布置和選裝。4、在承載能力不變的前提下，牽引車自重大幅降低，降幅為200-550kg。
空濾器
過濾面積大，濾清效率高，有效降低發動機磨損，延長發動機壽命。
上車扶梯
剛性好，強度高，使用方便。
電動舉升
1、前置舉升裝置將舉升泵(或舉升泵和電機)布置在保險桿、車架、腳踏板之間，使保險桿、車架、腳踏板之間的空間得以有效利用。2、舉升裝置的安裝實現模塊化;3、油管布置緊湊，耐高壓快插接頭，減少漏油等故障;4、翻轉角度65度。
制動系統
制動系統的設計滿足GB 12676和ECE R13標準。
關鍵閥類零部件全部采用威伯科(WABCO)公司生產的高性能、高可靠性的產品，技術要求完全與歐洲同步。 尼龍管用接頭及相關部件均采用德國VOSS公司生產的230系列快插產品。快插式管接頭以其優越的密封性能為制動系統的安全性提供了可靠保證。
轉向系統
德國ZF公司ZF8098轉向器、FN4轉向泵。
吸能式轉向操縱機構采用可調式樣，其調整范圍廣、操作簡單、定位鎖止可靠, 體現了高可靠性、高安全性、高舒適性的人性化設計理念。 轉向傳動機構根據整車布置和技術參數進行了三維仿真運動優化設計，更加符合轉向運動規律。 轉向系統整體配置和性能在國內重卡行業居于領先地位，達到歐美國家同類產品水平。
冷卻系統
冷卻系采用帶有膨脹水箱的封閉式強制水冷方式。 散熱器和中冷器為國際知名品牌-貝洱。
進氣系統
采用側置直列旋流進風口，有效的避開了車輛行駛過程中產生的負壓區，加大了有效進風面積和進風流量。矩陣排列旋流口，有效防止最為碎小的樹葉和雜質進入空氣濾清器，延長了空氣濾清器的使用壽命。
燃油系統
車型標配675X620截面的400L鋁合金油箱，選裝同樣截面的560L和600L鋁合金油箱。自卸車用300L鋁合金油箱。675X620截面油箱，離地間隙大，通過性好。
SITRAK適用于物流快運、危險品運輸、高價值商品運輸，以及攪拌車、泵車、消防車、高空作業車、應急搶險車、電視現場轉播車等高可靠性要求的專用車輛，SITRAK系列就是一款為多用途量身定制的卡車。 |
