| 駕駛室
駕駛室為國(guó)產(chǎn)化的德國(guó)曼公司TG系列駕駛室，符合歐洲卡車(chē)駕駛室強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)ECE R29，結(jié)實(shí)強(qiáng)健、經(jīng)久耐用。造型流暢，線條剛勁有力,突出重卡現(xiàn)代、動(dòng)感、簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)理念，整體造型極具動(dòng)感和充滿力量感，盡顯高貴豪華，符合國(guó)際重卡發(fā)展潮流。
(1)造型別致的鷗翼式遮陽(yáng)罩，與鷗眼形示廓燈完美結(jié)合。
(2)面罩鑲嵌銀色亮條，彰顯高貴品質(zhì)。
(3)大燈造型銳利傳神，輕巧飛揚(yáng)。
(4)新型SMC整體保險(xiǎn)杠，吸能性強(qiáng)，提高了車(chē)輛的抗撞擊能力，為駕乘人員提供安全保障。工程車(chē)也可選用金屬保險(xiǎn)杠。
共包括五種駕駛室，分為寬體駕駛室(分中長(zhǎng)和高頂兩種)和中寬體駕駛室(分中長(zhǎng)、加長(zhǎng)和高頂三種)兩個(gè)系列,寬體駕駛室高大寬敞，中寬體駕駛室經(jīng)濟(jì)實(shí)用， 可以充分滿足用戶的各種需要。
安全性高
(1)駕駛室本體的剛度和強(qiáng)度都達(dá)到國(guó)際水平，滿足ECE R29歐盟駕駛室安全標(biāo)準(zhǔn)。
(2)頂蓋、側(cè)圍、后圍都為雙層鋼板整體焊接結(jié)合強(qiáng)力膠粘連接。
(3)高可靠鉸鏈，確保車(chē)門(mén)發(fā)生變形時(shí)也能自由打開(kāi)。
(4)地板除縱梁外還有橫向加強(qiáng)梁，使得駕駛室本體的剛度和強(qiáng)度都很高。
駕乘舒適
打造舒適如家的駕乘空間
1)空間寬敞：寬體駕駛室左右地板前后全平，無(wú)高度差;發(fā)動(dòng)機(jī)罩相對(duì)左右地板高度僅為10厘米，駕駛室內(nèi)寬敞平整。2)儲(chǔ)物空間多：雙工具箱、儀表臺(tái)、上雜品箱、車(chē)門(mén)等設(shè)計(jì)了多處儲(chǔ)物空間，方便放置各種隨車(chē)工具及用品。3)四點(diǎn)懸浮式駕駛室懸置，減震器有螺旋彈簧和空氣彈簧，駕駛室上下跳動(dòng)量±45mm。4)操作方便：方向盤(pán)為氣動(dòng)調(diào)節(jié)，各種開(kāi)關(guān)方便操作; sitrak車(chē)型具有電動(dòng)門(mén)窗、電動(dòng)后視鏡、廣角鏡、支持MP5播放、ABS系統(tǒng)、巡航控制、電控車(chē)鑰匙、空氣氣囊座椅、方向盤(pán)調(diào)節(jié)功能、空調(diào)裝置、天窗等功能。5)溫度調(diào)節(jié)及通風(fēng)優(yōu)秀：電控空調(diào)，帶大型空調(diào)濾芯，保證室內(nèi)空氣質(zhì)量，天窗可多級(jí)開(kāi)啟，快速排出室內(nèi)煙氣，保證室內(nèi)空氣質(zhì)量。 6)氣囊座椅豪華舒適，帶腰部氣墊。
大開(kāi)口天窗，寬大手柄，可單手開(kāi)啟，多個(gè)開(kāi)啟角度，有效排出室內(nèi)煙氣。意外情況下可作為緊急逃生出口。
高頂駕駛室內(nèi)設(shè)置有雙層臥鋪功能 ，臥鋪寬達(dá)800mm。下臥鋪可以翻轉(zhuǎn)并進(jìn)行固定，以方便取用臥鋪下方的物品。上臥鋪帶寬大的防護(hù)網(wǎng)，不使用時(shí)可向上翻轉(zhuǎn)，以增大室內(nèi)空間。上臥鋪帶氣彈簧，操作省力。臥鋪為舒適的排骨架形式，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，能夠?qū)θ梭w給予合理的支撐，提供良好的睡眠條件。
豪華儀表臺(tái)
儀表臺(tái)基材為高壓發(fā)泡材料，徹底超越國(guó)內(nèi)低端卡車(chē)采用的“吸塑表皮+低壓發(fā)泡軟化層+骨架”儀表臺(tái)，重量輕強(qiáng)度高，減震效果好，避免了表皮起泡等缺陷。儀表臺(tái)主體采用軟化表皮，豪華舒適。內(nèi)飾材料普遍采用環(huán)保材料，氣味及揮發(fā)性低，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間待在駕駛室內(nèi)的駕駛員有益健康。人性化設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)，開(kāi)關(guān)布局合理，操作方便;預(yù)留多個(gè)儲(chǔ)物空間，水杯、手機(jī)、通行卡易于放置;彈開(kāi)式煙灰缸方便主副駕駛員使用。
MC11系列發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)
MC11系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸直徑120mm、氣缸行程155mm，寬轉(zhuǎn)速帶高扭矩，額定轉(zhuǎn)速低，馬力強(qiáng)勁，采用了更為先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)和尾氣處理系統(tǒng)。 MC11系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率涵蓋320-440PS ，扭矩1600-2100N.m。 MC11系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一列新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料、新設(shè)計(jì)，是目前具有世界領(lǐng)先水平的發(fā)動(dòng)機(jī)。
1.先進(jìn)的結(jié)構(gòu)及模塊化設(shè)計(jì)
龍門(mén)式氣缸體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有較好的剛度和強(qiáng)度，缸體裙部采用球形曲面設(shè)計(jì)，并配合裙部加強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)，大幅提高缸體剛度，有效降低缸體及其連接部件的振動(dòng)噪聲水平整體式缸蓋結(jié)構(gòu); 頂置式凸輪軸，可大幅提高配氣機(jī)構(gòu)的剛度和固有頻率。
2.先進(jìn)材料和工藝的應(yīng)用
鋁鑄件的大量應(yīng)用，如機(jī)油冷卻模塊、冷卻液分配殼、水泵及發(fā)動(dòng)機(jī)前端蓋等，大大降低了整機(jī)的重量。
蠕墨鑄鐵材料在氣缸體上的應(yīng)用，在提高強(qiáng)度的同時(shí)，由于壁厚的減小降低了氣缸體重量。氣缸體材料采用蠕墨鑄鐵，具有較高的抗張強(qiáng)度和抗疲勞強(qiáng)度，與灰鑄鐵相比，蠕墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度提高了75%，彈性模量高出40%，疲勞強(qiáng)度高出100%。尼龍材質(zhì)氣缸蓋罩及復(fù)合鋼板結(jié)構(gòu)油底殼的應(yīng)用，起到了降噪作用。
3.先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用
可控EVB的應(yīng)用，通過(guò)比例閥精確控制蝶閥開(kāi)度，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率，改善了車(chē)輛行駛安全性。 新一代BOSCH燃油泵，采用燃油潤(rùn)滑，從根本上杜絕了機(jī)油、燃油混合隱患，同時(shí)也可防止機(jī)油進(jìn)入柴油中影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放。 主軸承蓋和連桿大頭軸承蓋均采用了先進(jìn)的漲斷技術(shù)，利用粗糙的漲斷面“嚴(yán)絲合縫”而產(chǎn)生高橫向的支撐作用，確保定位更加精確和安全，提高了承載能力，降低了軸承磨損并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。正時(shí)傳動(dòng)齒輪后置，降低了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)扭振附加負(fù)荷，有效降低了齒輪傳動(dòng)噪聲。
車(chē)橋 變速箱
盤(pán)式制動(dòng)器前軸
盤(pán)式制動(dòng)器前軸是具有國(guó)際先進(jìn)水平的重卡前軸，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕、承載力強(qiáng)，制動(dòng)平穩(wěn)更舒適，制動(dòng)效率高;安裝拆卸簡(jiǎn)單，易損件少、維修方便，使用成本低。
驅(qū)動(dòng)橋
MCY13系列驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)世界領(lǐng)先，承載能力強(qiáng)，重量輕，標(biāo)配SKF軸承，免維護(hù)，帶油濾，潤(rùn)滑油更清潔，壽命長(zhǎng)，速度快，傳動(dòng)效率高，噪音低，節(jié)油效果明顯。
ZF變速器
SITRAK公路用車(chē)標(biāo)配ZF系列變速器，是國(guó)際先進(jìn)的變速器總成。全同步器結(jié)構(gòu)，適應(yīng)各種路況，操縱靈活，換擋省力，高效節(jié)油，維護(hù)成本低。
其他亮點(diǎn)
車(chē)架
1、車(chē)架縱梁前端采用加強(qiáng)型整體前懸支架及橫梁，車(chē)架前部剛度大幅提高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室懸置的可靠性及舒適性。2、優(yōu)化車(chē)架結(jié)構(gòu)采用大跨度橫梁連接板局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)力分布更加均勻。3、縱梁標(biāo)準(zhǔn)孔距設(shè)計(jì)，有利于不同軸距各種總成的模塊化布置和選裝。4、在承載能力不變的前提下，牽引車(chē)自重大幅降低，降幅為200-550kg。
空濾器
過(guò)濾面積大，濾清效率高，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
上車(chē)扶梯
剛性好，強(qiáng)度高，使用方便。
電動(dòng)舉升
1、前置舉升裝置將舉升泵(或舉升泵和電機(jī))布置在保險(xiǎn)桿、車(chē)架、腳踏板之間，使保險(xiǎn)桿、車(chē)架、腳踏板之間的空間得以有效利用。2、舉升裝置的安裝實(shí)現(xiàn)模塊化;3、油管布置緊湊，耐高壓快插接頭，減少漏油等故障;4、翻轉(zhuǎn)角度65度。
制動(dòng)系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)滿足GB 12676和ECE R13標(biāo)準(zhǔn)。
關(guān)鍵閥類(lèi)零部件全部采用威伯科(WABCO)公司生產(chǎn)的高性能、高可靠性的產(chǎn)品，技術(shù)要求完全與歐洲同步。 尼龍管用接頭及相關(guān)部件均采用德國(guó)VOSS公司生產(chǎn)的230系列快插產(chǎn)品。快插式管接頭以其優(yōu)越的密封性能為制動(dòng)系統(tǒng)的安全性提供了可靠保證。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
德國(guó)ZF公司ZF8098轉(zhuǎn)向器、FN4轉(zhuǎn)向泵。
吸能式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)采用可調(diào)式樣，其調(diào)整范圍廣、操作簡(jiǎn)單、定位鎖止可靠, 體現(xiàn)了高可靠性、高安全性、高舒適性的人性化設(shè)計(jì)理念。 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)根據(jù)整車(chē)布置和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了三維仿真運(yùn)動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，更加符合轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體配置和性能在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)居于領(lǐng)先地位，達(dá)到歐美國(guó)家同類(lèi)產(chǎn)品水平。
冷卻系統(tǒng)
冷卻系采用帶有膨脹水箱的封閉式強(qiáng)制水冷方式。 散熱器和中冷器為國(guó)際知名品牌-貝洱。
進(jìn)氣系統(tǒng)
采用側(cè)置直列旋流進(jìn)風(fēng)口，有效的避開(kāi)了車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的負(fù)壓區(qū)，加大了有效進(jìn)風(fēng)面積和進(jìn)風(fēng)流量。矩陣排列旋流口，有效防止最為碎小的樹(shù)葉和雜質(zhì)進(jìn)入空氣濾清器，延長(zhǎng)了空氣濾清器的使用壽命。
燃油系統(tǒng)
車(chē)型標(biāo)配675X620截面的400L鋁合金油箱，選裝同樣截面的560L和600L鋁合金油箱。自卸車(chē)用300L鋁合金油箱。675X620截面油箱，離地間隙大，通過(guò)性好。
SITRAK適用于物流快運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、高價(jià)值商品運(yùn)輸，以及攪拌車(chē)、泵車(chē)、消防車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、應(yīng)急搶險(xiǎn)車(chē)、電視現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)播車(chē)等高可靠性要求的專(zhuān)用車(chē)輛，SITRAK系列就是一款為多用途量身定制的卡車(chē)。 |
